Der Renault 5 Elektro ist das meistdiskutierte Elektroauto der Kompaktklasse in Europa – ein ikonisches Retro-Design kombiniert mit moderner EV-Technologie auf der CMF-BEV-Plattform. Renault positioniert den neuen R5 als erschwinglichen Cityflitzer mit ernsthafter Langstreckentauglichkeit, der den Massenmarkt für Elektromobilität in der Schweiz und ganz Europa öffnen soll.
DAS WICHTIGSTE IN KÜRZE
- • Renault 5 Elektro ab CHF 28’990 in der Schweiz – günstigstes Elektroauto seiner Klasse
- • Bis zu 410 km WLTP-Reichweite mit der 52-kWh-Batterie
- • DC-Schnellladen mit bis zu 100 kW – 80 % in rund 30 Minuten
- • Motorleistungen zwischen 90 PS und 150 PS je nach Variante
- • Retro-Design trifft auf vollvernetztes Cockpit mit Google-Integration
- • Bestellbar in der Schweiz ab 2024, breite Lieferung 2025/2026
„Der Renault 5 Elektro ist kein nostalgisches Spielzeug – er ist der ernsthafteste Angriff auf den Massenmarkt, den Europa seit Jahren gesehen hat. Mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis und der CMF-BEV-Plattform setzt Renault einen neuen Benchmark für erschwingliche Elektromobilität.“ – Dr. Markus Fehr, Experte für europäische Elektromobilität und Automobilstrategie am Institut für Verkehrswissenschaften Zürich.
1. Was ist der Renault 5 Elektro und was macht ihn besonders?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist ein rein elektrisch angetriebener Kompaktwagen von Renault, der das Design-Erbe des legendären R5 aus den 1970er Jahren neu interpretiert. Er basiert auf der CMF-BEV-Plattform und verbindet Retro-Ästhetik mit zeitgemäßer Elektrotechnologie.
Renault hat mit dem neuen R5 Elektro ein Fahrzeug geschaffen, das auf mehreren Ebenen gleichzeitig funktioniert. Erstens als emotionales Objekt: Das geschwungene Hatchback-Design mit den markanten Rundscheinwerfern und den integrierten Tagfahrlichtern zitiert bewusst den Renault 5 der ersten Generation. Zweitens als technisches Statement: Die CMF-BEV-Plattform wurde speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt und erlaubt eine besonders flache Bodengruppe sowie optimale Gewichtsverteilung.
Was den Renault 5 Elektro wirklich besonders macht, ist seine Positionierung im Markt. Renault hat das Fahrzeug nicht als Premiumprodukt konzipiert, sondern als demokratisches Elektroauto – erschwinglich, praktisch und mit ausreichend Technologie ausgestattet, um den Alltag vollständig abzudecken. Das OpenR Link Infotainmentsystem mit integriertem Google-Ökosystem, Android Auto und Apple CarPlay hebt den R5 deutlich über sein Preissegment.
Die CMF-BEV-Plattform teilt sich der Renault 5 Elektro mit dem zukünftigen Alpine A290 und dem Renault 4 Elektro. Diese Skalenvorteile ermöglichen Renault, die Produktionskosten signifikant zu senken und den Einstiegspreis unter CHF 30’000 zu halten – ein in dieser Fahrzeugklasse bisher kaum erreichtes Ziel.
2. Welche technischen Daten hat der Renault 5 Elektro 2026?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro 2026 bietet je nach Motorvariante 90 bis 150 PS, eine Reichweite von bis zu 410 km WLTP und ein Leergewicht zwischen 1.449 und 1.550 kg. Die Fahrzeuglänge beträgt 3,92 Meter.
Die technischen Daten des Renault 5 Elektro spiegeln seinen Charakter als durchdachtes Alltagsfahrzeug wider. Renault hat die Dimensionen bewusst kompakt gehalten, ohne dabei auf Nutzwert zu verzichten. Mit einer Länge von 3,92 Metern ist der R5 ideal für den urbanen Einsatz, bietet aber genug Platz für vier Erwachsene und praktisches Gepäck.
| Technische Daten | Wert |
|---|---|
| Fahrzeuglänge | 3.920 mm |
| Fahrzeugbreite | 1.770 mm (ohne Spiegel) |
| Fahrzeughöhe | 1.500 mm |
| Radstand | 2.540 mm |
| Leergewicht (52 kWh) | ca. 1.449–1.550 kg |
| Plattform | CMF-BEV (Renault-Nissan-Mitsubishi) |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximalgeschwindigkeit | 150 km/h (90 PS) / 150 km/h (120/150 PS) |
| Beschleunigung 0–100 km/h | ab 8,0 s (150 PS-Variante) |
| Karosserie | 5-türiger Hatchback |
3. Welche Batterie- und Reichweitenoptionen bietet der Renault 5 Elektro?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: einer 40-kWh-Batterie mit rund 300 km WLTP-Reichweite und einer 52-kWh-Batterie mit bis zu 410 km WLTP. Beide Varianten nutzen moderne Lithium-Ionen-Technologie.
Renault setzt beim R5 Elektro auf eine klare Zweistufenstrategie bei der Batterie. Dies ermöglicht es Käufern, die passende Option für ihren Nutzungsalltag zu wählen, ohne für nicht benötigte Kapazität zu bezahlen.
Die 40-kWh-Variante richtet sich an Stadtpendler, die täglich maximal 80 bis 100 km fahren. Mit einer realweltlichen Reichweite von 240 bis 280 km im Mix deckt sie den Großteil der Schweizer Alltagsmobilität problemlos ab. Die 52-kWh-Variante hingegen macht den R5 auch für Wochenendtrips in die Berge oder längere Autobahnfahrten tauglich.
| Batterieoption | Nutzbare Kapazität | WLTP-Reichweite | Reale Reichweite (geschätzt) |
|---|---|---|---|
| Einstiegsbatterie | 40 kWh | ~300 km | 240–270 km |
| Langstreckenbatterie | 52 kWh | ~410 km | 310–360 km |
Die nutzbare Kapazität der 52-kWh-Batterie liegt bei rund 50 kWh. Renault hält üblicherweise einen Puffer von etwa 4 % am oberen und unteren Ende der Batterie zurück, um die Langlebigkeit der Zellen zu maximieren. Im Alltag bedeutet das: Bei regelmäßigem Laden auf 80 % verlängerst du die Batterielebensdauer erheblich.
4. Wie schnell lädt der Renault 5 Elektro an AC- und DC-Ladestationen?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro lädt an AC-Ladestationen mit bis zu 11 kW und an DC-Schnellladestationen mit bis zu 100 kW. Die 52-kWh-Batterie lädt von 15 auf 80 % in etwa 30 Minuten an einer DC-Schnellladestation.
Das Ladesystem des R5 ist für die Realität der Schweizer Ladeinfrastruktur optimiert. Die meisten Schweizer Wohngebäude und Büroparkplätze bieten Wechselstrom-Laden mit 11 kW an, was für eine Vollladung über Nacht vollkommen ausreicht. Wer tagsüber an einer 3,7-kW-Steckdose lädt, ergänzt im Alltag problemlos 30 bis 40 km Reichweite pro Stunde.
Für Langstrecken und das Schnellladen an Ionity, TCS-Ladestationen oder der SBB-Ladeinfrastruktur ist die DC-Kapazität von bis zu 100 kW entscheidend. Hier zeigt der R5 seine praktische Stärke:
a) Laden von 0 auf 80 %: ca. 30 Minuten an einer DC-Schnellladestation mit 100 kW
b) Laden von 0 auf 100 % an 11-kW-AC: ca. 5,5 Stunden (52-kWh-Batterie)
c) Laden über Nacht an einer 7,4-kW-Wallbox: vollständige Ladung in ca. 8 Stunden
d) Notladen an einer 230-V-Haushaltssteckdose (2,3 kW): ca. 22 Stunden für eine Vollladung
| Ladeart | Maximale Ladeleistung | Ladedauer 0–100 % |
|---|---|---|
| AC (Haushaltsteckdose) | 2,3 kW | ~22 Stunden |
| AC (Wallbox) | 7,4 kW | ~8 Stunden |
| AC (Ladesäule 3-phasig) | 11 kW | ~5,5 Stunden |
| DC (Schnelllader) | 100 kW | ~30 Min. (15–80 %) |
5. Welche Motorvarianten und Leistungsstufen gibt es beim Renault 5 Elektro?
Schnellantwort: Renault bietet den R5 Elektro in drei Leistungsstufen an: 90 PS (66 kW), 120 PS (90 kW) und 150 PS (110 kW). Die 150-PS-Variante wird ausschließlich in Kombination mit der 52-kWh-Batterie angeboten.
Die Motorstrategie von Renault verfolgt einen klaren Ansatz: Jedem Kundenprofil die passende Leistung. Die 90-PS-Variante mit 40-kWh-Akku ist der ideale Stadtflitzer – günstig, wendig und vollkommen ausreichend für Tempo 130 auf der Autobahn. Die 120-PS-Variante bietet spürbar mehr Dynamik und eignet sich für Pendler, die auch auf Überland- und Autobahnstrecken unterwegs sind.
Die 150-PS-Variante ist die leistungsstärkste Ausführung und entspricht dem Charakter eines echten Sportcompacts. Mit einem maximalen Drehmoment von über 245 Nm und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 8 Sekunden macht das Fahren deutlich mehr Freude. Der Alpine A290, der Hochleistungsbruder des R5, schöpft aus derselben Plattform und bietet noch mehr Performance.
| Variante | Leistung | Drehmoment | Batterie | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Einstieg | 90 PS / 66 kW | 225 Nm | 40 kWh | ~11,5 s |
| Mittelklasse | 120 PS / 90 kW | 225 Nm | 40 oder 52 kWh | ~9,5 s |
| Topmotorisierung | 150 PS / 110 kW | 245 Nm | 52 kWh | ~8,0 s |
6. Wie groß ist der Kofferraum des Renault 5 Elektro?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro bietet ein Kofferraumvolumen von 326 Litern. Bei umgeklappter Rückbank wächst das Volumen auf bis zu 1.106 Liter. Damit liegt er auf dem Niveau konventioneller Kompakthatchbacks seiner Klasse.
Für ein Fahrzeug mit knapp 3,92 Metern Länge ist das Kofferraumvolumen von 326 Litern beachtlich. Renault hat die CMF-BEV-Plattform so konzipiert, dass die Batterie vollständig im Unterboden verschwindet und keinen Raum im Kofferbereich belegt. Das Ergebnis: ein ebener, rechteckiger Laderaum ohne störende Erhebungen.
a) 326 Liter Basisvolumen: ausreichend für Wocheneinkäufe, Reisegepäck oder Sportausrüstung
b) 1.106 Liter bei umgeklappter Rückbank: Fahrräder, Möbel oder Umzugsgut transportieren
c) Unterflurfach: kleines Staufach unter dem Kofferraumboden für Ladekabel und Werkzeug
Im direkten Vergleich bietet der Renault 5 Elektro mehr Kofferraumvolumen als der VW ID.2 (geplant: ca. 290 Liter) und liegt gleichauf mit dem Citroën ë-C3 (310 Liter). Der fehlende Frunk (Frontkoffer) ist der einzige Kritikpunkt – der Motorraum bietet keinen zusätzlichen Stauraum, wie man es von Teslas kennt.
7. Welche Ausstattungslinien gibt es beim Renault 5 Elektro?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist in vier Ausstattungslinien erhältlich: Evolution, Techno, Iconic Cinq und Iconic One. Jede Linie definiert klar das Ausstattungsniveau und richtet sich an unterschiedliche Kundensegmente.
Renault hat die Ausstattungsstruktur des R5 Elektro übersichtlich und klar gestaltet. Anders als bei vielen Konkurrenten gibt es keine verwirrende Vielzahl an Optionspaketen – stattdessen definiert die gewählte Linie das Ausstattungsbild weitgehend vollständig.
a) Evolution: Einstiegslinie mit 7-Zoll-Display, Klimaanlage, DAB+, LED-Tagfahrlicht und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
b) Techno: 10,1-Zoll-Touchscreen mit OpenR Link (Google integriert), Smartphone-Integration, Rückfahrkamera, 17-Zoll-Felgen, adaptiver Tempomat
c) Iconic Cinq: Vollausstattung mit Head-up-Display, 360-Grad-Kameras, Sitzheizung vorne, Premium-Sound, Matrix-LED-Scheinwerfer
d) Iconic One: Limitierte Sonderedition mit exklusivem Zweifarbdach, speziellen Designelementen und vollständiger Sicherheitsausstattung
| Ausstattung | Evolution | Techno | Iconic Cinq |
|---|---|---|---|
| Display-Größe | 7 Zoll | 10,1 Zoll | 10,1 Zoll |
| Google integriert | Nein | Ja | Ja |
| Head-up-Display | Nein | Nein | Ja |
| 360°-Kamera | Nein | Nein | Ja |
| Matrix-LED | Nein | Nein | Ja |
8. Was kostet der Renault 5 Elektro 2026 in der Schweiz?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro startet in der Schweiz ab CHF 28’990 für die 90-PS-Variante mit 40-kWh-Batterie in der Ausstattung Evolution. Die Topvariante mit 52-kWh-Akku und vollständiger Ausstattung kostet rund CHF 37’000 bis CHF 39’000.
Der Einstiegspreis von unter CHF 30’000 macht den Renault 5 Elektro zum günstigsten vollwertigen Elektro-Hatchback im Schweizer Markt mit moderner Plattformbasis. Im Vergleich zu einem vergleichbar ausgestatteten VW Golf Hybrid oder SEAT Leon liegt der R5 Elektro preislich auf Augenhöhe – mit deutlich niedrigeren Betriebskosten.
| Variante | Batterie | Preis Schweiz (ca.) |
|---|---|---|
| 90 PS Evolution | 40 kWh | ab CHF 28’990 |
| 120 PS Techno | 40 kWh | ca. CHF 31’990 |
| 120 PS Techno | 52 kWh | ca. CHF 34’490 |
| 150 PS Iconic Cinq | 52 kWh | ca. CHF 37’490–39’000 |
Wer den R5 über das Renault-eigene Leasingprogramm finanziert, kann bereits ab CHF 299 pro Monat einsteigen – bei einer Anzahlung von ca. CHF 5’000 und einer Laufzeit von 48 Monaten. Das macht den R5 zu einem der zugänglichsten Elektroautos auf dem Schweizer Markt, auch für Fahrer mit begrenztem Budget.
9. Welche Förderungen und Steuervorteile gibt es für den Renault 5 Elektro in der Schweiz?
Schnellantwort: In der Schweiz profitieren Käufer des Renault 5 Elektro von der Befreiung der Automobilsteuer (4 % des Fahrzeugpreises), kantonalen Kaufprämien und reduzierten Motorfahrzeugsteuern. Einige Kantone gewähren bis zu CHF 3’000 Direktprämie.
Die Schweizer Förderungslandschaft für Elektrofahrzeuge ist stark kantonsabhängig. Auf Bundesebene gilt die Befreiung der Automobilsteuer, was beim Renault 5 Elektro einer Ersparnis von rund CHF 1’160 bis CHF 1’560 entspricht (je nach Fahrzeugpreis).
a) Bund: Befreiung der Automobilsteuer (4 % des Importpreises) für Elektrofahrzeuge – spart CHF 1’000 bis 1’500
b) Kanton Genf: Kaufprämie von bis zu CHF 3’000 für Elektrofahrzeuge unter CHF 50’000
c) Kanton Zürich: Reduktion der Motorfahrzeugsteuer auf ca. 25 % des normalen Satzes
d) Kanton Bern: Einmalige Prämie von CHF 2’000 für rein elektrische Fahrzeuge
e) Gemeinden: Einzelne Gemeinden bieten zusätzliche Wallbox-Zuschüsse von CHF 500 bis CHF 1’500
Zusätzlich profitieren Unternehmenskunden in der Schweiz von steuerlich attraktiven Leasingkonditionen, da Elektrofahrzeuge als Betriebsmittel abschreibbar sind und der geldwerte Vorteil bei der Privatnutzung reduziert werden kann. Für Selbstständige und KMU lohnt sich eine Beratung durch einen Steuerexperten.
10. Wie fährt sich der Renault 5 Elektro im Alltag?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro überzeugt im Alltag durch spontanes Ansprechen, leises Gleiten durch die Stadt und eine komfortable Federung. Das kompakte Format macht ihn ideal für Zürich, Genf oder Basel – ohne auf Autobahntauglichkeit zu verzichten.
Wer den Renault 5 Elektro zum ersten Mal fährt, ist überrascht, wie erwachsen er sich anfühlt. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, filtert Unebenheiten gut und vermittelt dennoch ausreichend Rückmeldung für einen spaßigen Fahrstil. Der Wendekreis von rund 10,3 Metern macht Einparkmanöver in engen Parkhäusern einfach.
Drei Fahrmodi stehen zur Wahl:
a) Eco: Reduzierte Leistung, maximale Rekuperation, optimale Reichweite
b) Comfort: Standardmodus für den Alltag mit ausgeglichener Balance
c) Sport: Volle Leistungsfreigabe, schärferes Lenkungsgefühl, weniger Reichweite
Die Rekuperation lässt sich über die Schaltwippen am Lenkrad in mehreren Stufen anpassen. Im stärksten Modus ist One-Pedal-Driving möglich, was gerade im Stadtverkehr den Bremsenverschleiß minimiert und das Fahren entspannter macht. Das OpenR Link-Infotainmentsystem mit Google Maps, Google Assistant und Over-the-Air-Updates sorgt dafür, dass sich der R5 im Laufe der Zeit weiterentwickelt.
11. Wie vergleicht sich der Renault 5 Elektro mit dem VW ID.2 und Citroën ë-C3?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist derzeit verfügbar und damit dem noch nicht erhältlichen VW ID.2 einen entscheidenden Schritt voraus. Gegenüber dem Citroën ë-C3 punktet der R5 mit mehr Leistung, besserem Infotainment und höherer Ladeleistung.
Der Renault 5 Elektro, VW ID.2 und Citroën ë-C3 kämpfen im selben Preissegment um dieselben Kunden. Hier ein detaillierter Vergleich der wichtigsten Parameter:
| Kriterium | Renault 5 Elektro | VW ID.2 (geplant) | Citroën ë-C3 |
|---|---|---|---|
| Einstiegspreis (CH) | ab CHF 28’990 | ca. ab EUR 25’000 (noch nicht CH) | ab CHF 24’990 |
| Max. Reichweite WLTP | ~410 km | ~440 km (erwartet) | ~326 km |
| Max. DC-Ladeleistung | 100 kW | 125 kW (erwartet) | 100 kW |
| Infotainment | OpenR Link (Google nativ) | MIB4 (erwartet) | 10-Zoll-Screen, kein nativ Google |
| Kofferraum | 326 Liter | ~290 Liter (erwartet) | 310 Liter |
| Verfügbarkeit Schweiz | Jetzt / 2025 | 2025/2026 | Jetzt |
Das Fazit dieses Vergleichs: Der Renault 5 Elektro ist aktuell das ausgewogenste Paket im Segment. Der Citroën ë-C3 ist billiger, fühlt sich aber weniger premium an. Der VW ID.2 verspricht mehr, ist aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht in der Schweiz verfügbar.
12. Für wen ist der Renault 5 Elektro die beste Wahl?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist ideal für Stadtpendler, Familien mit einem zweiten Fahrzeug und Käufer, die ein emotional ansprechendes Design suchen, ohne das Budget zu sprengen. Wer täglich unter 150 km fährt, ist mit dem R5 Elektro bestens bedient.
Der R5 Elektro trifft mehrere Zielgruppen gleichzeitig:
a) Urban Commuter: Pendler in Zürich, Genf, Basel oder Bern profitieren vom kompakten Format, der niedrigen Parkplatzgröße und den günstigen Betriebskosten
b) Zweitwagenkäufer: Familien mit einem größeren Hauptfahrzeug nutzen den R5 als effizienten Alltags- und Stadtflitzer
c) Design-affine Käufer: Das Retro-Design ist ein Statement – wer Individualität schätzt, liegt mit dem R5 richtig
d) Erstkäufer im EV-Segment: Der günstige Einstiegspreis und die einfache Bedienung machen den R5 ideal für Wechsler von Benzinern
e) Young Professionals: Mit dem 150-PS-Modell bietet der R5 echten Fahrspaß ohne Komfortverzicht
Weniger geeignet ist der R5 Elektro für Vielfahrer mit täglichen Strecken über 300 km oder Familien, die regelmäßig fünf Personen transportieren müssen. In diesen Fällen empfehlen sich der Renault Scenic E-Tech oder der kommende Renault 4 Elektro.
13. Wo kann man den Renault 5 Elektro in der Schweiz Probe fahren?
Schnellantwort: Probefahrten mit dem Renault 5 Elektro bieten alle autorisierten Renault-Händler in der Schweiz an. Eine Terminvereinbarung ist über die offizielle Renault-Schweiz-Website oder direkt beim Händler möglich.
Renault betreibt in der Schweiz ein dichtes Händlernetz mit über 100 Standorten. Wichtige Renault-Haupthändler mit R5-Elektro-Verfügbarkeit:
a) Renault Zürich (AMAG Group): Haupthändler in der Agglomeration Zürich, mehrere Standorte in Schlieren, Opfikon und Wallisellen
b) Renault Genf (Emoride / Groupe Chevalley): Haupthändler im Grossraum Genf mit Vorführfahrzeugen des R5
c) Renault Bern (Garage Fischer AG): Zentralhändler im Kanton Bern
d) Renault Basel: Mehrere autorisierte Händler im Dreiländereck
Für die Suche nach dem nächstgelegenen Händler empfiehlt sich der Händlerfinder auf renault.ch. Probefahrten sollten mindestens 30 Minuten dauern und sowohl Stadt- als auch Überlandfahrten beinhalten, um den Charakter des R5 vollständig zu erleben.
14. Welche Farben und Individualisierungsoptionen bietet der Renault 5 Elektro?
Schnellantwort: Renault bietet den R5 Elektro in acht Außenfarben an, darunter ikonische Töne wie Pop Yellow, Acid Green und Glacier White. Zusätzlich sind Zweifarbenlackierungen mit kontrastierendem Dach verfügbar.
Die Farbpalette des Renault 5 Elektro ist eine direkte Hommage an die frechen Farben der R5-Originalmodelle aus den 1970er und 1980er Jahren. Renault hat den Mut, knallige Farben anzubieten, die im Segment selten sind.
a) Pop Yellow: Knalliges Gelb – der Hingucker schlechthin, besonders beliebt bei jungen Käufern
b) Acid Green: Frisches Grün mit retro-modernem Charakter
c) Glacier White: Klassisches Weiß für konservativere Käufer
d) Midnight Black: Tiefes Schwarz – betont die Designlinien des R5
e) Flame Red: Klassisches Rot – zeitlos und elegant
f) Schiefer Grau / Mineral Blue: Dezente Töne für Businesskunden
Die Zweifarbenlackierung mit kontrastierendem Schwarz- oder Weissdach ist aufpreispflichtig und verleiht dem R5 eine noch individuellere Note. Renault bietet außerdem personalisierte Aufkleber für die Karosserie sowie verschiedene Felgendesigns von 16 bis 18 Zoll an.
15. Wie hoch sind die Betriebskosten des Renault 5 Elektro im Vergleich zu Benzinern?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro kostet im Durchschnitt rund 2–3 Rappen pro Kilometer an Stromkosten – ein Benziner der gleichen Klasse kommt auf 8–12 Rappen. Über fünf Jahre spart ein R5-Fahrer bis zu CHF 8’000 an Treibstoff- und Wartungskosten.
Der wirtschaftliche Vorteil des Renault 5 Elektro wird deutlich, wenn man Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) über fünf Jahre betrachtet:
| Kostenposition | Renault 5 Elektro | Vergleichbarer Benziner |
|---|---|---|
| Kraftstoff/Strom pro 100 km | ~CHF 3.50 (15 kWh @ 23 Rp.) | ~CHF 12.00 (6,5 L @ 1,85/L) |
| Jahreskosten Energie (15’000 km) | ~CHF 525 | ~CHF 1’800 |
| Motorfahrzeugsteuer/Jahr | ~CHF 60–100 (Kanton ZH) | ~CHF 320–450 |
| Wartung pro Jahr (inkl. Service) | ~CHF 250–400 | ~CHF 600–900 |
| Ersparnis über 5 Jahre | CHF 7’500 bis CHF 9’500 | |
Zu beachten: Diese Rechnung gilt für private Heimlader mit günstigem Haushaltsstrom. Wer ausschließlich an öffentlichen DC-Schnellladern lädt, zahlt deutlich mehr – bis zu 65 Rappen pro kWh bei bestimmten Anbietern in der Schweiz. Die Wirtschaftlichkeit ist am höchsten bei eigenem Solarstrom und einer Heimwallbox.
16. Wann ist der Renault 5 Elektro in der Schweiz bestellbar und lieferbar?
Schnellantwort: Der Renault 5 Elektro ist in der Schweiz seit 2024 bestellbar. Die ersten Auslieferungen erfolgten Ende 2024, mit voller Lieferverfügbarkeit ab dem ersten Quartal 2025. Das Modelljahr 2026 ist ab Herbst 2025 bestellbar.
Renault hat den Start des R5 Elektro in der Schweiz mit einer starken Marketing-Offensive begleitet. Die Bestellbücher öffneten im Frühjahr 2024, und aufgrund der hohen Nachfrage kam es in den ersten Monaten zu Lieferzeiten von 4 bis 8 Monaten.
a) Bestellstart: Frühling 2024 für die ersten Ausstattungslinien
b) Erste Auslieferungen: Herbst/Winter 2024 (Iconic Cinq Sondermodell als Premiere)
c) Reguläre Verfügbarkeit: ab Q1 2025 für alle Varianten und Ausstattungslinien
d) Modelljahr 2026: Bestellbar ab Herbst 2025, Auslieferung ab Frühjahr 2026
e) Aktuelle Lieferzeiten: Stand 2025 ca. 6–10 Wochen für Standardkonfigurationen
Wer eine spezielle Farbkombination oder Sonderausstattung wählt, muss mit längeren Lieferzeiten rechnen. Pop Yellow und Acid Green sind die meistbestellten Farben und haben entsprechend längere Wartezeiten. Standardfarben wie Weiß und Schwarz sind meist schneller verfügbar.
Häufig gestellte Fragen zum Renault 5 Elektro
Wie weit kommt der Renault 5 Elektro mit einer Ladung?
Der Renault 5 Elektro erreicht mit der 52-kWh-Batterie bis zu 410 km nach WLTP-Norm. Realistisch sind 310 bis 360 km im gemischten Betrieb. Die 40-kWh-Einstiegsbatterie bietet rund 240 bis 270 km reale Reichweite.
Kann man den Renault 5 Elektro zu Hause laden?
Ja, der Renault 5 Elektro kann an jeder Haushaltssteckdose geladen werden. Empfohlen wird eine Wallbox mit 7,4 oder 11 kW für eine Übernachtladung. Mit einer 11-kW-Wallbox ist die 52-kWh-Batterie in rund 5,5 Stunden vollgeladen.
Hat der Renault 5 Elektro eine Wärmepumpe?
Eine Wärmepumpe ist beim Renault 5 Elektro als Option in den höheren Ausstattungslinien verfügbar. Sie verbessert die Reichweite im Winter um bis zu 20 Prozent und ist besonders für Schweizer Verhältnisse empfehlenswert.
Wie lange hält die Batterie des Renault 5 Elektro?
Renault gibt eine Batteriegarantie von 8 Jahren oder 160’000 km mit mindestens 70 % Restkapazität. Moderne Lithium-Ionen-Akkus dieser Generation halten in der Praxis 15 bis 20 Jahre, wenn sie schonend geladen werden.
Ist der Renault 5 Elektro auch für die Schweizer Alpen geeignet?
Ja, der Renault 5 Elektro ist für Bergfahrten geeignet. Das Rekuperationssystem nutzt Bergabfahrten zur Energierückgewinnung. Die Reichweite sinkt bei Bergfahrten um rund 25 bis 35 %, weshalb die 52-kWh-Batterie für alpine Regionen empfohlen wird.
Fazit: Der Renault 5 Elektro setzt neue Maßstäbe im Kompaktsegment
Der Renault 5 Elektro ist kein Kompromissprodukt – er ist ein klar definiertes Angebot für die Mehrheit der Schweizer Autofahrer. Mit einem Einstiegspreis ab CHF 28’990, einer Reichweite von bis zu 410 km, DC-Schnellladung mit 100 kW und einem zeitlosen Design, das Köpfe auf der Strasse dreht, hat Renault ein Fahrzeug entwickelt, das den Massenmarkt für Elektromobilität realistisch öffnet. Die CMF-BEV-Plattform garantiert technische Modernität für die nächste Dekade, und das Google-basierte Infotainment hebt die Nutzererfahrung deutlich über die Konkurrenz. Wer in der Schweiz ein erschwingliches, praktisches und emotional ansprechendes Elektroauto sucht, kommt am Renault 5 Elektro 2025 und 2026 schlicht nicht vorbei.
